L’Associació de Veïns de Covadonga ha convocat una concentració per a reivindicar el dret del barri per a ser tractat com a residencial. La manca d’aparcaments pels veïns, la contaminació de l’excés de cotxes i la inseguretat dels vianants en una zona on la normativa de velocitat sovint s’incompleix són algunes de les conseqüències que el carrer Covadonga sigui utilitzat com a by-pass de la Gran Via. Per aquesta raó s’ha tret del calaix de projectes pendents la proposta per a reduir la continuïtat del carrer.
Mig centenar de persones de totes les edats han ocupat el primer tram de carrer amb diferents activitats. Els més petits han fet un taller de pancartes i han dibuixat el terra amb guixos. A més, han rebut una classe oberta de tabals. Els veïns han pogut veure a l’Onga (un llop amb pell de xai), la nova bestiola que representa al barri des de l’estiu passat. Però l’acte l’ha protagonitzat la proposta compartida entre l’Associació de Veïns i l’arquitecte urbanístic i ex cap de serveis tècnics de l’Ajuntament a l’anterior mandat, Xavier Ludevid.
“Si tu des d’un despatx fas una proposta pot estar bé o no, però si tu la poses en comú amb gent que viu al barri i la remenes i tothom hi participa, aquesta proposta es millora”, ha assegurat Ludevid.
El carrer de Covadonga és el més llarg de Sabadell, paral·lel a la Gran Via, i és una de les opcions més conegudes per a retallar uns minuts si l’agenda del conductor corre pressa. Per aquesta raó, no tan sols l’aparcament dels veïns es veu amenaçat pels que volen aparcar a prop del centre, sinó també la integritat dels nens.
“En el que portem d’any hi ha hagut tres atropellaments” ha afirmat el president de l’Associació de Veïns, José Luis Fernández. La proposta es basa en un problema triple: “la contaminació, la inseguretat i la falta de pàrquing formen part del mateix paquet” ha destacat Fernández.
L’objectiu és eliminar el tràfic de pas amb canvis de sentit que condicionin el temps d’estalvi d’aquells conductors que veuen al carrer de Covadonga una drecera. A més, d’aconseguir una zona verda perquè els veïns tinguin accés a aparcaments prop de les seves cases.
El pla de redirecció i reforma de les estructures de mobilitat del barri té una estimació de 10 anys. Però, la primera fase, comporta un pressupost mínim per a costejar senyals de prohibit i pintura.
“Tan sols amb la primera fase en poc temps reduiríem el 80 per cent del trànsit perquè el conductor de pas desapareixeria en vistes de no poder estalviar temps entrant al carrer Covadonga”, ha assegurat l’arquitecte urbanístic.
Aquest projecte pretén seguir el model de zona verda, que prioritza l’aparcament per als veïns d’una zona. La proposta per aplicar-hi al carrer més llarg de Sabadell porta agafant pols a la llista de reformes pendents de l’Ajuntament des del 21 de novembre del 2021. La comunicació del barri amb els governs que ha tingut la ciutat sempre ha estat complicada. “No va de colors” assegura Fernández. El president ha afegit que el problema sorgeix del desconeixement.
“No coneixen el barri, en canvi, estan opinant sobre ell. Quan un vol saber del barri d’un poble ha de parlar amb la gent que hi viu. Entenc que han de fer el mateix”, ha afirmat el president de l’Associació de Veïns.
En general, tots els veïns han estat especialment d’acord amb la proposta de Ludevid i així ho demostraven mentre el silenci dels que escoltaven amb il·lusió es mesclava amb els nens que encara restaven tocant els tabals a quatre portes de la presentació de Ludevid. Laura Almirall, veïna del barri, ha comentat que “el projecte és correcte, és la millor manera que Covadonga deixi de ser la “Gran Via 2′”.
Foto portada: trobada veïnal aquest divendres a la tarda. Autor: A. Lorca / cedida.
FES-TE SUBSCRIPTOR!
Si t’agrada iSabadell, ajuda’ns a créixer i fes-te SUBSCRIPTOR. A més, tindràs avantatges exclusius.
Consulta AQUÍ els avantatges i FES-TE SUBSCRIPTOR ARA, AQUÍ.
