-
L’Entesa aplega una trentena de veïns de Gràcia i Can Feu preocupats pel futur del soterrament del tren.
-
La formació política vol que la Generalitat pagui el soterrament, com es va comprometre el 2006.
Una trentena de veïns de Gràcia i Can Feu han assistit a l’acte informatiu que ha fet l’Entesa per Sabadell al centre cívic de Gràcia sobre el soterrament de les vies del tren als barris. L’Entesa assegura que després de les últimes informacions queda clar que el soterrament o es farà ara o ja no es farà. Així mateix, asseguren que el govern català hauria d’assumir el cost de soterrat els 400 metres de via.
El membre de l’Entesa per Sabadell i portaveu municipal entre 2003 i 2011, Isidre Soler, ha repassat la història del soterrament, que ara penja de les plusvàlues urbanístiques i no té calendari d’obres. Soler ha assegurat que la Generalitat es va comprometre a finançar el soterrament, ja que així evitaba haver d’expropiar un seguit d’illes de pisos a l’entorn de la carretera de Barcelona. Soler ha responsabilitat el conseller de Política Territorial del govern tripartit, Joaquim Nadal, i l’alcalde de Sabadell, Manuel Bustos, de deixar en via morta aquell compromís. Encara més després del conveni de l’any 2012, aprovat per l’Ajuntament (amb els vots de PSC, CiU i PP) i la Generalitat, que supeditava l’obra a obtenir beneficis urbanístics a la zona. Actualment, aquestses plusvàlues són una quimera i tant consistori com govern català mantenen el projecte però sense data.
“Han estat cinc anys enganyant i no dient la veritat”, diu Soler, mentre que recorda que no s’ha publicat encara l’estudi informatiu de l’obra quan hi havia el compromís de fer-ho l’any passat. Soler, acompanyat a la taula per l’actual portaveu de l’Entesa, Virgínia Domínguez, manté que o es soterren ara les vies o ja no es farà.
Fer el soterrament més endavant és inviable. Per condicions tècniques serà impossible. Caldria interrompre el servei de tren entre Sant Quirze i Ca n’Oriac [on acabaran els Ferrocarrils a partir de 2016] durant molts mesos, potser anys. Qui serà capaç d’aturar el servei de tren tant de temps? A més per obtenir les plusvàlues necessàries caldria edificar al barri entre 2.000 i 3.000 habitatges. Tot i que hi ha previst edificar l’actual pista esportiva de Can Marcet o el que va ser aparcament de Sabadell-Estació, no hi ha espai suficient a la zona. D’on el treurem? Haurien de fer gratacels. O el soterrament es fa de forma simultània o és inviable”, ha finalitzat.
Com fer possible l’operació, segons l’Entesa? Tornant al punt d’inici i recordant al govern català que es va comprometre a soterrar les vies per no haver d’expropiar, fent que la Generalitat sufragui el cost de l’obra. Soler assegura que el govern català ha estalviat uns 10 milions d’euros en expropiacions i 19 milions més al no fer les cotxeres a l’àmbit de Ca n’Oriac. En total, uns 30 milions que podrien permetre el soterrament. “El govern local hauria de pressionar en aquest sentit”, ha assegurat.
