Sabadell En Comú Podem (SECP) reclama canvis al sistema de bus urbà a l’estiu. Segons ha assegurat el portaveu municipal de la coalició d’esquerres, Joan Mena, la reducció de freqüències i la manca de marquesines i espais d’ombra són incompatibles amb dos elements: a l’agost molta gent es queda a la ciutat i cada cop fa i farà més calor a l’estiu. “Sabadell no pot perdre l’autobús de l’oportunitat del transport públic en el segle XXI”, diu.
Mena posa un exemple: en alguns casos cal esperar mitja hora o més perquè passi l’autobús sense tenir ni tan sols una marquesina on resguardar-se del sol. Això passa per exemple entre els nens de Torre-romeu que esperen el bus per anar a la Bassa o al Centre. Però és una escena que se succeeix a altres zones. Per això proposa algunes mesures que ja ha reiterat anteriorment: per una banda incrementar la freqüència de pas de totes les línies de la ciutat, però especialment els caps de setmana i festius, quan es redueixen més, i també a l’agost, on hi ha una caiguda important de les freqüències de pas. Per altra banda, Mena creu que cal apostar per estendre i ampliar si cal el nombre de marquesines a la ciutat. “Per protegir-nos del sol”, apunta, començant per “aquelles zones més vulnerables”.
“El bus nocturn no existeix”
Finalment, i recuperant una altra proposta habitual del seu grup, Mena denuncia que el bus nocturn simplement no existeix a la nit a Sabadell. “No pot ser que una ciutat de 230.000 habitants es quedi a partir de les 11 de la nit sense servei d’autobús a la ciutat”. Recorda que va proposar fer una prova pilot de bus nocturn els caps de setmana i que el ple ho va aprovar a principis de juliol de l’any passat. Però no s’ha dut a terme cap acció en aquest sentit. “Sembla que el govern de Marta Farrés vota tot que sí per acontentar a tothom, però després no ho porta a la pràctica”, lamenta. “El que m’interessa són els fets, que Sabadell tingui ja un autobús nocturn com a totes les grans ciutats del món.
Al juny el seu grup va aconseguir aprovar una moció, en aquest cas per millorar el servei de bus interurbà, amb la connexió amb l’hospital de Terrassa en especial.
Decisions polítiques
Cal recordar que el titular i responsable últim del servei de bus urbà és el propi Ajuntament, malgrat que el presti a través de la cooperativa TUS. Però és el consistori qui marca els horaris, les freqüències, la flota, les rutes, les tarifes dels títols propis i altres aspectes bàsics del servei, així com també finança la compra de vehicles, finança les inversions i supleix el dèficit del sistema si calgués.
