La Sindicatura de Comptes de Catalunya preveu una “saturació” de la línia Barcelona-Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a partir del 2029. És una de les conclusions de l’informe que analitza el funcionament del servei durant el termini 2022-2024. “L’evolució de l’oferta, respecte de l’evolució creixent de demanda prevista, fa preveure que la línia Barcelona-Vallès començarà a tenir problemes de saturació del servei al voltant del 2029-2030, amb un grau d’ocupació del 80%, que pot arribar fins al 100% en el període 2034-2037”, insisteix.
La Sindicatura preveu problemes de saturació per la coincidència de dos factors.
- El primer, l’increment de la demanda de viatgers que s’està produint en els darrers anys. L’any 2024 es van tenir 68,86 milions de viatges tant a la S1 com a la S2. Es van superar els nivells previs a la pandèmia. El 2025 es va tancar amb 71,21 milions, un 25 per cent més que els 57 milions de l’any 2022.
- El segon, les limitacions per incrementar l’oferta. L’actual via ja no dona més de sí i els estudis per desdoblar-la amb un nou túnel que connecti Barcelona i el Vallès es troben encara en una fase molt inicial. Tot plegat “dificulta la finalització del desdoblament abans que comencin els problemes de saturació”.
Dades
El grau d’ocupació dels trens presenta una densitat “elevada” per a la Sindicatura però “no només en hora punta sinó sobretot en franges de tarda en dies feiners”. I és que el 84 per cent dels viatgers en concentren en els dies laborables.
La Sindicatura recomana implantar mesures per “apaivagar” els “possibles efectes dels problemes de saturació previstos”. Per exemple, “ampliar el nombre de trens als trams o línies més saturats (Terrassa i Sabadell) o reorganitzar aquelles línies o estacions amb poca demanda (línia Tibidabo o línia Sarrià)”.
Noves estacions i més freqüència des de 2017
Val la pena recordar que les línies de FGC tant a Sabadell com a Terrassa van créixer i guanyar estacions en la passada dècada. A Sabadell les noves estacions de La Creu Alta, Sabadell Nord i Sabadell Parc del Nord es van inaugurar el juliol de l’any 2017. L’any anterior van entrar en servei les de Can Feu / Gràcia i Sabadell Plaça Major, com també les noves estacions a Terrassa.
Des de desembre de l’any 2022, els trens s’aturen a totes les estacions, i el viatge s’ha allargat una mica. El canvi es va fer amb el sabadellenc Juli Fernàndez com a conseller de Territori amb la finalitat d’incrementar la freqüència de pas, amb un tren cada dos minuts i mig entre Barcelona i Sant Cugat, on la S1 i la S2 se separen. En aquell moment, es va comentar que la capacitat operativa anual passava de 80 milions de viatgers per arribar als 110 milions.
