Des de l’obertura del seu centre a Sabadell, el tercer de la marca a Catalunya, Tesla ofereix proves del seu sistema Full Self-Driving (FSD), una tecnologia capaç d’assumir pràcticament tota la conducció però que encara requereix la supervisió permanent d’un conductor. Centenars de persones han fet un tastet i omplen en minuts les reserves que s’obren de tant en tant. El sistema ja està autoritzat per als usuaris als Estats Units i en sis països europeus, però a Espanya només es pot utilitzar en el marc de proves autoritzades per la DGT. Ens posem dins d’un Tesla per comprovar com circula tot sol per Sabadell, Barberà i Badia.
Des de Sabadell es fan entre tres i cinc proves al dia, és a dir, una vintena a la setmana i, segons càlculs d’aquest redactor, prop de dos centenars des de l’obertura de Tesla fa uns mesos. La demanda, o la curiositat, és tan forta que a la que s’obren les cites s’esgoten en pocs minuts. La prova permet un itinerari d’entre 20 i 30 minuts per carrers de Badia, Barberà i Sabadell, amb inici i arribada a l’establiment Tesla, ubicat a Sant Pau de Riu-sec. El cotxe pot girar, accelerar, frenar, canviar de carril, interpretar semàfors, rotondes, interseccions i vianants però el conductor ha d’estar permanentment atent i preparat per intervenir. En qualsevol moment, a més, pot agafar les regnes del vehicle.
Segons les dades disponibles, Tesla té una autorització específica de la DGT per provar 30 vehicles FSD a Espanya. Els vehicles porten un distintiu vermell al parabrises. El permís permet fer proves a qualsevol via d’Espanya, sense limitar-les a un recorregut concret. En tots els casos hi ha un conductor supervisor. Només sortir de les instal·lacions de la marca deixa anar el volant i els pedals. Amb una ruta premarcada al navegador, el vehicle, en aquest cas un Model 3 negre, s’endinsa pels carrers de Sant Pau de Riu-sec, girant el volant sense suport humà. A la coneguda rotonda de l’Ikea el vehicle baixa la velocitat, marca l’intermitent, el volant gira cap a l’esquerra i enfila cap a Badia. A l’entrada al municipi, s’atura quan detecta un vianant. Porta sis càmeres i una interior. El sistema utilitza les càmeres externes i la intel·ligència artificial per circular sota la supervisió del conductor. De cop, el vianant s’ho repensa i fa un gest amb la mà al vehicle, per deixar passar-lo. El cotxe ‘entén’ el missatge i torna a posar-se en marxa.
Així mateix s’atura als senyals de cediu el pas i als stop i senyalitza tots els girs, endinsant-se en una zona de cases unifamiliars de Barberà, per sortir de nou a Badia i dirigir-se cap al nucli antic de Barberà sense problemes, com també fa per la Ronda Pau Vila o el carrer d’Esteve Paluzié del barri de la Creu de Barberà de Sabadell. Si detecta l’obertura sobtada de la porta d’un vehicle o un vianant, gira lleument la trajectòria, si cal aturant-se. De nou a la carretera de Barcelona es posa a 50 quilòmetres per hora. Per camins estrets de Barberà apareix una senyora pel mig de la calçada amb un carro de la compra. La detecta, redueix la velocitat i quan la senyora s’aparta de la trajectòria torna a la normalitat. El recorregut continua ja cap a l’autopista C-58. S’hi incorpora sense problemes i incrementa la velocitat, ja de tornada cap a Sant Pau de Riu-sec.
És segur?
Segons les dades divulgades per Tesla, el FSD supervisat té 7 cops menys accidents greus i lleus, cinc vegades menys col·lisions fora de l’autovia i millora la seguretat viària en més d’un 80 per cent als Estats Units. A nivell europeu mantenen que han recorregut 1,6 milions de quilòmetres de proves sense accidents atribuïbles al funcionament del sistema. La companyia argumenta que a Espanya s’han superat els 460.000 quilòmetres recorreguts en proves en els darrers dos anys, entre ells, els que es fan amb sortida i arribada a Sabadell des de fa uns mesos.
L’autoritat neerlandesa RDW va sotmetre el sistema a una avaluació independent abans d’autoritzar-lo i ara manté una supervisió mensual del sistema. Des de l’autorització, prop de 40.000 vehicles han recorregut uns 24 milions de quilòmetres amb el sistema sense que l’organisme hagi detectat incidents rellevants.
Es podrà utilitzar? Quan?
La marca vol que s’autoritzi aquest sistema de conducció a l’Estat més enllà del sistema de proves. De moment, el sistema FSD supervisat s’ha autoritzat a Països Baixos, Bèlgica, Dinamarca, Estònia, Lituània i a Eslovènia, mentre que França ha començat aquest mes de setembre les seves proves oficials. La clau es juga a escala comunitària. I és que Tesla intenta que l’autorització que tenen a Països Baixos es pugui homologar a tots els països de la Unió Europea. Per tirar endavant caldria el suport d’almenys 15 dels 27 estats membres que representin, com a mínim, el 65 per cent de la població de la Unió.
Tesla a Sabadell
La companyia estatunidenca va posar en marxa el seu centre a Sabadell el passat mes d’abril. És el tercer a Catalunya, amb el de Sarrià (Barcelona) i Reus, i el més gran. Les instal·lacions tenen taller i servei postvenda i s’han convertit en el nucli logístic i tècnic de la marca a Catalunya. Tesla té una vintena de botigues i centres d’entrega a l’estat espanyol, i 26 ubicacions destinades a proves de conducció.
